Garantías

Goteo de electrolito por cubierta sin golpe – Pandeo de caja sin golpe.

Filtración de caja:

Goteo exclusivamente por los puntos de inyección y venas del fabricante de cajas de polipropileno.

Batería aislada:

Batería cargada, que al momento de realizar prueba se aísla, se desconecta, se interrumpe totalmente o con saltos de corriente. Entregando un voltaje inferior, (Generalmente 10 voltios)
Algunas en el momento de la prueba de descarga, presentan humo fuerte en el vaso.

Posibles causas:

soldadura Intercelda, material desprendido, placa desoldada, poste desoldado borne y /o puente, conector desoldado o puente partido, marco partido, placa falta de formación.

Batería con vaso en corto:

Por curvatura de placas, separador rasgado
Baterías que generalmente presentan un burbujeo fuerte, entregando también un voltaje inferior o igual a 10.5 voltios, con una densidad de 1100 en el vaso afectado  y los demás entre 1240 y 1250. Posibles causas: por gota de plomo, separador subido o bajo, separador perforado

Batería con descenso acusado de voltaje:

Baterías con pocos meses de uso con apariencia de densidades y voltajes normales pero al momento de la comprobación en descarga hay un descenso en el voltaje en menos de 9 voltios

Habrá menos ácido y más agua en el electrolito y más sulfato de plomo en las placas.

Si cuando está, la batería descargada, se le hace pasar la corriente eléctrica en el sentido inverso al de la descarga, se produce su carga o almacenamiento .Al haber más proporción de agua en el electrolito, el paso de la corriente la descompone, liberando el hidrógeno, el cual se apodera del ion sulfato SO4= del sulfato de plomo de ambas placas, restableciendo el ácido sulfúrico que se había disociado en la descarga. El oxigeno del agua pasa a oxidar el plomo de las placas positivas que recupera el PbO2  mientras que  la placa negativa queda reducida a plomo poroso Pb.

Con el envejecimiento del acumulador, los cristales del sulfato de plomo no eliminado, aumentan de tamaño, impidiendo el libre acceso del electrolito al interior de la materia activa, con la consiguiente disminución de capacidad. Un exceso de carga seguirá descomponiendo el agua del electrolito y liberando oxígeno e hidrógeno. El oxígeno al no encontrar bastante plomo con quien combinarse lo hará con el de las rejillas positivas, oxidándolas y provocando su destrucción.

Una Batería está completamente cargada, cuando toda la materia activa de las placas positivas y negativas se ha transformado en Bióxido de Plomo y Plomo respectivamente. Si a pesar de estar la batería cargada, se continúa haciendo pasar corriente a través de ella, se produce la sobrecarga.

Causas de la sobrecarga:

Alternador / Regulador defectuoso: Las Baterías de Plomo-Ácido, están diseñadas para trabajar recibiendo un voltaje máximo desde el alternador de 14.2 voltios. Un voltaje de carga por encima de este valor generará una sobrecarga de la Batería. A mayor tiempo de exposición de la Batería a una sobrecarga, mayores serán los daños causados a la misma.

Muchos fabricantes de automóviles están utilizando alternadores que envían a la Batería un voltaje mayor que el especificado, esto está ocasionando la disminución de la vida útil de la Batería.

Carga Externa: Cuando la Batería se somete a Recarga externa y el cargador no tiene apagado automático, el personal de servicio debe estar atento a suspender la recarga en el momento debido.

Es importante utilizar siempre cargadores fabricados por empresas especialistas en los mismos, para evitar sobrecargas a la Batería.

Batería seca o falta de agua: El agua es uno de los componentes químicos primordiales en una Batería de plomo ácido y en condiciones normales es el único de todos ellos que experimenta pérdidas como resultado de la carga.

Efectos de la falta de agua: Mayor concentración del electrolito: el exceso de concentración de ácido puede producir la carbonización y desintegración de los separadores.

Sulfatación  de la superficie de las placas que no están en contacto con el electrolito.

Cuidados a tener con la Batería:Rellenar las celdas con agua destilada o des-ionizada, tan pronto como el electrolito se encuentre por debajo de su nivel correcto. Nunca se debe añadir ácido sulfúrico a menos que haya pérdidas del mismo.

Cuidados a tener con la batería libre mantenimiento: Con respecto  a la reclamación en garantía de este tipo de baterías a las cuáles no se les ha adicionado agua, se debe argumentar que las baterías son libre mantenimiento, lo que no ocurre con los sistemas eléctricos que deben revisarse periódicamente. Una batería seca nos indicará que el sistema eléctrico no se ha revisado.

Corrosión de las rejillas positivas: Como consecuencia de las sobrecargas, el oxígeno al no encontrar el suficiente bióxido de plomo con quien combinarse, lo hará con el plomo de las rejillas positivas a las que oxidará y provocará su destrucción.

Mayor concentración del electrolito: La causa es la pérdida de agua. El ácido concentrado es perjudicial para los elementos integrantes de la Batería, particularmente a altas temperaturas y durante un prolongado período de tiempo

Desprendimiento de la materia activa de las placas: La materia activa al desprenderse de las placas se sedimenta en el fondo de las celdas pudiendo producir cortocircuito entre las placas.

Aumento de la temperatura: El aumento de la temperatura, consecuencia del calor generado dentro de la Batería, puede ser la causa de que las placas se deformen y aplasten a los separadores, y de que estos se contraigan, pudiendo llegar  a producirse un cortocircuito.

Producción excesiva de gases:

Formas de detectar la sobrecarga:

Por requerir la Batería cantidades excesivas de agua.

Por el desprendimiento excesivo de material activo de las placas.

Por tener el electrolito de color oscuro.

Recipiente abombado o deformado.

En una reclamación de garantía, debemos diferenciar sobrecarga del ciclaje, para explicar el motivo de la no aceptación de la garantía, aunque es más difícil explicar el ciclaje. Porque es explicar un desgaste prematuro.

Una batería ciclada puede presentar los siguientes síntomas:

Voltaje incorrecto  y densidad dispareja en los 6 vasos, muchas veces el voltaje es correcto, pero la densidad no.

Después de seis meses se debe analizar con la batería bien cargada y con el probador si hay descenso acusado. Si hierve uno o dos vasos, podría ser daño de fabrica, pero si hierve de dos vasos en adelante, puede ser o una sobrecarga o un ciclaje.

• Se debe analizar electrolito turbio.

• Se debe analizar si hay sedimentación de material activo

• Se debe analizar si la batería está bien aplicada.

• Se debe analizar si el vehículo tiene o tuvo problemas en el motor de arranque

• Se debe analizar si hay malas conexiones eléctricas.

• Se debe analizar si se colocó una batería de mayor amperaje en una conversión a gas.

• Se debe analizar los accesorios y consumos cómo equipos especiales, luces de neón, halógenos, sirenas etc… para determinar si fueron suficiente los amperios hora de la batería en cuestión.

Los cuidados que se deben tener son raspar y lavar con la solución de bicarbonato y agua, y cubrir los terminales y abrazaderas con vaselina neutra.

Hierro, manganeso, cloro y cloruros,  minerales

Algunas de las impurezas antes mencionadas se encuentran normalmente  en el agua y ejercen su influencia en la menor duración de la Batería, de ahí la gran importancia que tiene añadir al electrolito solamente agua destilada o des-ionizada.

Contaminación intencional o accidental:

Clavos, monedas, elementos metálicos, cuerpos extraños, líquidos para frenos, Acpm, aceites, detergentes.

Bornes Maltratados (No Hay Garantía)

No se otorgará  garantía cuando a la batería en reclamación
se le haya reconstruido el borne
Desgaste del borne por conexión floja o conector en mal estado.
Señales de golpe o maltrato del borne en el momento de la instalación o mantenimiento.
Señales en el borne de haber tenido tensión en los cables conectores, generalmente se presenta en servicio pesado.
Bornes y postes torcidos y a su vez marcos partidos.