Garantías

Tapa o cubierta: También fabricada en polipropileno copo limero de alta resistencia; permite mantener sellados los vasos contenidos en la caja, impidiendo la salida del electrolito. Tanto recipientes como cubiertas, deben estar fabricados en materiales con características aislantes a la conducción eléctrica, resistente al impacto o choque, inatacables por la acción del ácido sulfúrico y ser totalmente livianos.

Tapones: Los tapones pueden ser de rosca o de presión. Su función es la de cerrar los agujeros de relleno de los elementos y en funcionamiento deben siempre estar puestos. También permiten evacuar los gases liberados en la reacción electroquímica.

Grupos: Los grupos (o elementos acumuladores) que van en los vasos o celdas, están formados por Placas positivas, Placas Negativas y Separadores.

Placas Positivas: Son el resultado de empastar una rejilla de una aleación de plomo con una pasta o material activo compuesta por peróxido  de plomo y ácido sulfúrico.  (La rejilla sostiene el material activo y conduce la energía eléctrica)

Placas Negativas: Unión de una rejilla de una aleación de plomo con una pasta compuesta por plomo esponjoso y ácido sulfúrico.

Separador: Fabricado en polietileno micro-poroso el cual no se corroe con el ácido; impide la conducción metálica entre las placas de polaridad opuesta, al mismo tiempo que permite la conducción electrolítica.
Tanto las placas positivas como las negativas se intercalan y entre cada placa positiva y negativa se coloca un separador. A este conjunto así formado se le denomina grupo. Los grupos van interconectados en serie, de tal manera que las placas positivas de uno quedan conectadas con las negativas del otro y así sucesivamente.
A  finales del 2007 hemos introducido en nuestro proceso de fabricación, la placa negativa metal expander, garantizando mayor productividad y calidad, una alta inversión con la última tecnología.

Bornes: Los bornes positivos o negativos, permiten la salida de la energía acumulada en la batería o la entrada de ella cuando está descargada y van conectados al sistema eléctrico del vehículo o a un sistema externo de carga.

Electrolito: Compuesto de ácido sulfúrico y agua destilada. Es uno de los elementos químicos que forma parte de la reacción electroquímica de la Batería. Es necesario usar el electrolito proporcionado con las Baterías y no otro, ya que se necesita una  densidad y existencia de pureza determinada.

Cuando dos metales diferentes se sumergen en un ácido, se inicia una reacción química que por su diferencia de potencial eléctrico genera una corriente eléctrica. Dependiendo del tipo de metales y del ácido en que se sumerjan, se generan potenciales de magnitudes distintas. La reacción electroquímica de estos componentes genera aproximadamente 2,1 voltios de tensión entre placas.

La corriente es transportada a través del electrolito, partículas materiales que llevan cargas eléctricas a las que se da el nombre de iones. Los iones viajan en direcciones opuestas a sus respectivos electrodos.

Por efecto de la descarga, el bióxido de plomo de la placa positiva se transforma en sulfato de plomo, por absorción del ión  Sulfato SO4 = Del ácido sulfúrico. La placa negativa,  que en estado de carga consiste en plomo esponjoso, se transforma igualmente en sulfato de plomo. A medida que la batería se descarga,

Habrá menos ácido y más agua en el electrolito y más sulfato de plomo en las placas.

Si cuando está, la batería descargada, se le hace pasar la corriente eléctrica en el sentido inverso al de la descarga, se produce su carga o almacenamiento .Al haber más proporción de agua en el electrolito, el paso de la corriente la descompone, liberando el hidrógeno, el cual se apodera del ion sulfato SO4= del sulfato de plomo de ambas placas, restableciendo el ácido sulfúrico que se había disociado en la descarga. El oxigeno del agua pasa a oxidar el plomo de las placas positivas que recupera el PbO2  mientras que  la placa negativa queda reducida a plomo poroso Pb.

Con el envejecimiento del acumulador, los cristales del sulfato de plomo no eliminado, aumentan de tamaño, impidiendo el libre acceso del electrolito al interior de la materia activa, con la consiguiente disminución de capacidad. Un exceso de carga seguirá descomponiendo el agua del electrolito y liberando oxígeno e hidrógeno. El oxígeno al no encontrar bastante plomo con quien combinarse lo hará con el de las rejillas positivas, oxidándolas y provocando su destrucción.

Goteo de electrolito por cubierta sin golpe – Pandeo de caja sin golpe.

Filtración de caja:

Goteo exclusivamente por los puntos de inyección y venas del fabricante de cajas de polipropileno.

Batería aislada:

Batería cargada, que al momento de realizar prueba se aísla, se desconecta, se interrumpe totalmente o con saltos de corriente. Entregando un voltaje inferior, (Generalmente 10 voltios)
Algunas en el momento de la prueba de descarga, presentan humo fuerte en el vaso.

Posibles causas:

soldadura Intercelda, material desprendido, placa desoldada, poste desoldado borne y /o puente, conector desoldado o puente partido, marco partido, placa falta de formación.

Batería con vaso en corto:

Por curvatura de placas, separador rasgado
Baterías que generalmente presentan un burbujeo fuerte, entregando también un voltaje inferior o igual a 10.5 voltios, con una densidad de 1100 en el vaso afectado  y los demás entre 1240 y 1250. Posibles causas: por gota de plomo, separador subido o bajo, separador perforado

Batería con descenso acusado de voltaje:

Baterías con pocos meses de uso con apariencia de densidades y voltajes normales pero al momento de la comprobación en descarga hay un descenso en el voltaje en menos de 9 voltios

Habrá menos ácido y más agua en el electrolito y más sulfato de plomo en las placas.

Si cuando está, la batería descargada, se le hace pasar la corriente eléctrica en el sentido inverso al de la descarga, se produce su carga o almacenamiento .Al haber más proporción de agua en el electrolito, el paso de la corriente la descompone, liberando el hidrógeno, el cual se apodera del ion sulfato SO4= del sulfato de plomo de ambas placas, restableciendo el ácido sulfúrico que se había disociado en la descarga. El oxigeno del agua pasa a oxidar el plomo de las placas positivas que recupera el PbO2  mientras que  la placa negativa queda reducida a plomo poroso Pb.

Con el envejecimiento del acumulador, los cristales del sulfato de plomo no eliminado, aumentan de tamaño, impidiendo el libre acceso del electrolito al interior de la materia activa, con la consiguiente disminución de capacidad. Un exceso de carga seguirá descomponiendo el agua del electrolito y liberando oxígeno e hidrógeno. El oxígeno al no encontrar bastante plomo con quien combinarse lo hará con el de las rejillas positivas, oxidándolas y provocando su destrucción.

Una Batería está completamente cargada, cuando toda la materia activa de las placas positivas y negativas se ha transformado en Bióxido de Plomo y Plomo respectivamente. Si a pesar de estar la batería cargada, se continúa haciendo pasar corriente a través de ella, se produce la sobrecarga.

Causas de la sobrecarga:

Alternador / Regulador defectuoso: Las Baterías de Plomo-Ácido, están diseñadas para trabajar recibiendo un voltaje máximo desde el alternador de 14.2 voltios. Un voltaje de carga por encima de este valor generará una sobrecarga de la Batería. A mayor tiempo de exposición de la Batería a una sobrecarga, mayores serán los daños causados a la misma.

Muchos fabricantes de automóviles están utilizando alternadores que envían a la Batería un voltaje mayor que el especificado, esto está ocasionando la disminución de la vida útil de la Batería.

Carga Externa: Cuando la Batería se somete a Recarga externa y el cargador no tiene apagado automático, el personal de servicio debe estar atento a suspender la recarga en el momento debido.

Es importante utilizar siempre cargadores fabricados por empresas especialistas en los mismos, para evitar sobrecargas a la Batería.

Batería seca o falta de agua: El agua es uno de los componentes químicos primordiales en una Batería de plomo ácido y en condiciones normales es el único de todos ellos que experimenta pérdidas como resultado de la carga.

Efectos de la falta de agua: Mayor concentración del electrolito: el exceso de concentración de ácido puede producir la carbonización y desintegración de los separadores.

Sulfatación  de la superficie de las placas que no están en contacto con el electrolito.

Cuidados a tener con la Batería:Rellenar las celdas con agua destilada o des-ionizada, tan pronto como el electrolito se encuentre por debajo de su nivel correcto. Nunca se debe añadir ácido sulfúrico a menos que haya pérdidas del mismo.

Cuidados a tener con la batería libre mantenimiento: Con respecto  a la reclamación en garantía de este tipo de baterías a las cuáles no se les ha adicionado agua, se debe argumentar que las baterías son libre mantenimiento, lo que no ocurre con los sistemas eléctricos que deben revisarse periódicamente. Una batería seca nos indicará que el sistema eléctrico no se ha revisado.

En una reclamación de garantía, debemos diferenciar sobrecarga del ciclaje, para explicar el motivo de la no aceptación de la garantía, aunque es más difícil explicar el ciclaje. Porque es explicar un desgaste prematuro.

Una batería ciclada puede presentar los siguientes síntomas:

Voltaje incorrecto  y densidad dispareja en los 6 vasos, muchas veces el voltaje es correcto, pero la densidad no.

Después de seis meses se debe analizar con la batería bien cargada y con el probador si hay descenso acusado. Si hierve uno o dos vasos, podría ser daño de fabrica, pero si hierve de dos vasos en adelante, puede ser o una sobrecarga o un ciclaje.

• Se debe analizar electrolito turbio.

• Se debe analizar si hay sedimentación de material activo

• Se debe analizar si la batería está bien aplicada.

• Se debe analizar si el vehículo tiene o tuvo problemas en el motor de arranque

• Se debe analizar si hay malas conexiones eléctricas.

• Se debe analizar si se colocó una batería de mayor amperaje en una conversión a gas.

• Se debe analizar los accesorios y consumos cómo equipos especiales, luces de neón, halógenos, sirenas etc… para determinar si fueron suficiente los amperios hora de la batería en cuestión.